☆☆ＸＴ－Ｌ キャブＯ．Ｈ．

原因不明のエンジンストールに悩まされていたジジの１９８１☆☆ＸＴ－Ｌ。
ホントは原因はわかっていました。
キャブの不調。
自分でもキャブレータークリーナー片手にいろいろがんばりましたが、
結局エンジンストールは収まりませんでした。

そこで、ついにキャブレーターを交換することを決意。
早速部品注文すると、、ありません。製廃です。
分かっていましたけどね。

そこで、キャブレーターをオーバーホールすることにしました。
オーバーホールするにあたって、工場は決めていました。
クルマは主治医の工場に預けてキャブレーターを外してもらい、
外したキャブレーターは「テクニカルトート神奈川」へ部品屋さん経由で送ってもらいました。

待つこと約３週間、１９８１☆☆ＸＴ-Ｌは快調になって帰ってきました。

途中、テクニカルトートにキャブの具合を聞きに行ったり、
テクニカルトートから送り返されたキャブを見に主治医の工場に行ったり、、
新品同様になったキャブのその光り具合はたまりませんでした。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　見た目は新品同様、消耗品は新品です。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　気になっていたフロートレベルもバッチリ。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アクセルリンケージ付近も良好。

☆☆ＸＴ-Ｌのアクセルワイヤーの長さは
バルクヘッド側のナット～キャブ側のダブルナットの箇所までで
約４５ｃｍでした。