バッテリーあがり

今日、いつもどおり普通に☆☆ＸＴで出勤して、
昼休みにクルマに行ってキーレスのスイッチを押しても、、

無反応！？

イヤな予感がし、
久しぶりに鍵穴に鍵を差し、回すと解錠できました。
乗り込んで時計を見ると、、15分前に止まったまま。
イグニッションキーを回しても無反応！
何をしても無反応！

やっちまったか？
スモールランプを確認し、
ハザードを確認し、
サブウーファーのスイッチを確認し、
ルームランプを確認し、、
どれもシロ。

いりいろいじっていると、時計が動き出しました。
？？？
どちらにしても昼休み中はどうすることもできないので、
仕事後に悩むことにしました。

終業時間になり、
まずはエンジンをかけなくては、、と
ＪＡＦを呼びました。
待つこと４０分、ＪＡＦが到着し、
隊員さんが電圧を測ってくれました。６ボルト、、
完全にアウトですね。すぐにジャンプコードでバッテリーをつないでもらい、
エンジンをかけました。一発で始動。
再度電圧を図ると、、１２ボルト位。低めですね。
冷間時のアイドリングなので回転が低いためと考え、
少しアクセルを煽ると、１４ボルト。正常です。

よかったよかった。

でも、なんでバッテリーがあがったんだ？？

ＪＡＦの隊員さんを巻き込んで検証。
私の推理。
「ブレーキランプのスイッチが減り、ブレーキランプが点灯したままになってしまっていた。」
ブレーキを踏み、そっと足をペダルから外すこと数回、ブレーキペダルから足を離しても
ブレーキランプは点灯したまま。コレだっ！！
ＪＡＦの隊員さんも納得。
これからはクーペから離れるときはブレーキランプが消えているか確認したほうが良さそうです。
っていうか、ike117様のブログの記事をまねて、対策せねば、です。

実は今年になってＪＡＦを呼ぶのは２回目。
1月にガス欠やったばっかでした。
今日も同じ隊員さんで、当然私のこと（クーペのこと？）を覚えていてくれていました。
ここ最近はＪＡＦ　ＭＡＴＥ読むためにＪＡＦに入っているのか？
っていう感じでしたが、今年になって一気に取り戻しました。（何を？）
でもでも、ＪＡＦ　ＭＡＴＥはとても面白いです。
何よりＪＡＦに感謝。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　愛読書ＪＡＦ　ＭＡＴＥ　と　癒しグッズ１１７クーペのラジコン

それと、一昨日、
☆☆ＸＴ－Ｌが長期入院を終え、帰ってきました。
写真はありませんが、キャブは新品同様になって帰ってきました。
今のところ、エンジンストールは皆無とのこと。
ヨカッタです。